東九倡建智運系統 寶達至油塘車程約10分鐘
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）東九龍智慧綠色集體運輸系統討論多時，香港特區政府運輸及物流局昨日向立法會提交文件，建議興建全長約7公里的運輸系統，包括長約6公里的高架橋、長約1公里的隧道及8個車站，由現有港鐵彩虹站附近的彩虹東，經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，連接至現有港鐵油塘站附近的油塘東，預計由寶達前往油塘或彩虹地區的車程約10分鐘至15分鐘，繁忙時段較路面交通節省約一半時間。運輸及物流局又計劃興建行人連接設施連接車站與安泰邨、安達邨及安達臣道一帶。
運輸及物流局在文件中指出，觀塘北部上坡地區人口稠密兼道路交通繁忙，隨着區內房屋發展項目陸續落成，交通需求將持續增加，有需要為上坡地區超過30萬名居民提供一個便捷的智慧綠色集體運輸系統，連接至現有鐵路網絡，便利市民往來九龍及港島各區。
擬建的東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，連接觀塘北部上坡地區，初步走線包括途經新清水灣道、利安道、順安道、秀茂坪道、寶琳路、鯉魚門道等的高架段及一段途經藍田北長約1公里的隧道段。
特區政府原建議以重型鐵路興建東九龍線連接觀塘線和將軍澳線，但由於沿線地勢起伏，原方案受重型鐵路的爬升能力所限，運輸及成本效益皆不理想。擬引入的智慧綠色集體運輸系統是輕便、綠色的中低運量系統，採用環保及智能技術，在專屬車道上運行以提高運輸的效率、安全性及便利性。
該系統採用膠轆行駛，爬坡能力比重型鐵路高，加上智慧綠色集體運輸系統一般不需要架空電纜等設施，機電支援系統及維修保養工程相對簡單，適合在已發展及空間有限的地區行駛，預期會較具成本效益。
申2.62億元撥款做勘查
擬建的東九龍智慧綠色集體運輸系統的工程範圍龐大，部分走線及車站需要在地底公用設施密集的行車路上興建，部分路段及車廠亦會在陡峭斜坡上興建，並需要進行土地平整工程，牽涉相對複雜的工地勘測工程。運輸及物流局向立法會財務委員會申請撥款2.62億元進行相關勘查、設計及工地勘測工程，較原先估算低1,400萬元（約5% )。
運輸及物流局計劃於今年下半年邀請供應商及營運商提交意向書，預計整個勘查及設計的工作約在3年半內完成，期望於2033年或之前完成整項工程。政府又將探討擬議工程計劃的財務安排及資助方案，其中包括參考鐵路項目使用的鐵路加物業發展模式。
